Liberalul Alexandru Bucălău: peste tot transportul public e subvenționat de stat numai la CJ Brăila se vrea, cu orice preț, rentabilitate

*Secretarul PNL Brăila, deopotrivă consilier județean, explică de ce este foarte prost să gândești astfel când vine vorba de transportul elevilor și, în general, când te uiți la județul Brăila care nu excelează în materie de venituri ale locuitorilor

Alexandru Bucălău – consilier județean din partea PNL Brăila, secretar al organizației județene liberale – își exprimă dezaprobarea față de opiniile președintelui Francisk Iulian Chiriac de la Consiliul Județean (CJ): referitoare la transportul public (ședința anunțată de noi la https://brailachirei.wordpress.com/2022/07/14/cj-braila-pregateste-reparatiile-la-spitalul-judetean-de-urgenta/) și de faptul că a tratat cu indiferență propunerile sale exprimate în plenul CJ. Din textul notarului (aceasta este profesia lui Alexandru Bucălău) liberal reiese tot contextul, astfel că nu mai e cazul de alte explicații (nota red. Decât, poate, una simplă: la Brăila salariile sunt modeste, iar veniturile celor din județ sunt chiar la o limită de jos a supraviețuirii – oamenii simt, știu că nimeni nu-i ajută, dar rabdă dintr-o obișnuită vecină cu indiferența).

„Preşedintele Consiliului Judeţean Brăila, Francisk Chiriac, vrea să scoată profit chiar şi din educaţie, domeniu despre care vorbeşte sec, în termeni de rentabilitate şi pierderi. Cuprins de <grija> banilor, Chiriac a făcut o întreagă teorie a <rentabilităţii> traseelor destinate transportului elevilor, în momentul dezbaterii, în şedinţă extraordinară de CJ, a unui proiect care viza <luarea de măsuri în vederea delegării serviciului public de transport persoane prin curse regulate pe teritoriul judeţului Brăila>.

Domnule Chiriac, peste tot în lume, transportul public este subvenţionat de stat, pentru că este un serviciu de interes public şi nu are legatură cu rentabilitatea! Educaţia este singurul drum spre progres al fiecărui copil, când îi tai şansa la educaţie, îi limitezi, practic, orizonturile dezvoltării personale şi profesionale. În condiţiile în care, între sudul şi nordul judeţului nu există nicio legătură de transport persoane, existând transport public doar de la est la vest, am propus înfiinţarea unor trasee pentru transportul în comun şi transportul elevilor pe ruta Însurăţei – Ianca – Făurei. Prima reacţie a preşedintelui Chirac a fost să se delimiteze de acest subiect, pe motiv că nu ar ţine de CJ, şi să arunce problema în braţele primarilor şi ale profesorilor, care ar avea în sarcină – în opinia lui Chiriac – să semnaleze primăriilor că lipsesc aceste trasee, de parcă lipsa lor nu s-ar vedea din fotoliile înalte existente în palatul administrativ. Uitând că este preşedintele CJ şi că reprezintă interesele tuturor cetăţenilor acestui judeţ, nu doar pe ale celor care au avut şansa să se nască într-o zonă „rentabilă”, Chiriac a spus tranşant că traseele care ar trebui să lege sudul de nordului judeţului sunt nerentabile!

Domnule preşedinte Chiriac, vă rog să le răspundeţi cetăţenilor judeţului Brăila despre ce rentabilitate este vorba! Dacă vorbiţi despre rentabilitatea operatorilor de transport, atunci spuneţi clar ale cui interese le susţineţi. Dacă vorbiţi despre lipsa de rentabilitate în susţinerea educaţiei, atunci ar fi corect să vă asumaţi şi ceea ce decurge din această lipsă de implicare, respectiv susţinerea formării pe bandă rulantă a analfabeţilor funcţionali, o categorie foarte apreciată de social-democraţi. Pentru un motiv absurd şi greu de înţeles în anul 2022, respectiv inexistenţa unui mijloc de transport, copiilor de la sate, care au terminat 8 clase, li se blochează şansa de a-şi continua studiile într-un liceu, fiind forţaţi să abandoneze şcoala la vârsta de 14-15 ani.

Cu toţii ştim că elevii brăileni au rezultate foarte bune la Evaluarea Naţională şi Bacalaureat, dar câţi dintre noi ştim că, anual, cel puţin 200 dintre aceşti elevi se opresc la studiul celor 8 clase? Atenţie, în fiecare an se întâmplă asta, este o statistică absolut înfiorătoare. Şi, ca o ironie crudă a vieţii, pe drumul nou asfaltat DJ 211, de la Bordei Verde, la Viziru, unde nu există transport public, sunt montate indicatoare cu <Atenţie autobuz> şi staţii de autobuz, nu ştim din ce motiv, poate a fost o investiţie rentabilă. Cunosc foarte multe cazuri de elevi din judeţ care şi-ar fi dorit să îşi continue studiile, dar pentru că părinţii lor nu au avut posibilitatea financiară de a le asigura naveta, au rămas cu 8 clase şi cu regretul că şi-au ratat şansa la o altfel de viaţă. Astea sunt adevărate drame, domnule Chiriac, nu faptul că dvs. nu vă ies socotelile pentru nu ştiu ce investiţii rentabile”,

afirmă Alexandru Bucălău.

Revista Braila Chirei & Armanda Filipine

De la VARD la Podul peste Dunăre Brăila – Tulcea, transport cu barja ale părților tablierul metalic

*La fel cum se întâmplă cu transportul auto pe șoseaua – dig între Brăila și Galați, la fel este și pe fluviu: sunt impuse restricții ale navelor cât timp tranzitează barja spațiul de la VARD la șantierul podului

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a publicat acum câteva minute imagini de la încarcarea pe o barjă a primelor segmente ale tablierului metalic de la Podul suspendat pe Dunăre Brăila – Tulcea. Încărcarea se desfășoară în VARD (șantierul naval) Brăila, partener în proiectul** finanțat cu fonduri europene prin care se realizează podul (al treilea ca mărime în Europa, cea mai mare investiție de acest gen din țară).

Transportul acestor uriașe segmente se realizează pe fluviul Dunărea, până la șantierul podului unde sunt ridicate cu ajutorul unui sistem special pe cele două cabluri principale. Pentru acestă operațiune de transport special ”au fost impuse restricții de circulație navelor care tranzitează zona de descărcare, ținandu-se în permanență legatura cu Căpitănia portuară care emite avize navigatorilor”, subliniază echipa CNAIR. În condiții meteo favorabile se pot monta și suda câte două elemente în fiecare zi.

Notă. Tot în această perioadă se lucrează intens și în zona aferentă pe șoseaua – dig Brăila – Galați, așa că și aici sunt interdicții și devieri (am anunțat în articol la https://brailachirei.wordpress.com/2022/02/11/in-atentia-soferilor-lucrari-noi-pe-soseaua-dig-braila-galati/)

** Câteva detalii din proiectul european Pod peste Dunăre Brăila – Tulcea sau Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila – Tulcea

Podul suspendat peste Dunăre (a) este structura principală din proiectul mai amplu care cuprinde Podul (va fi al treilea ca dimensiuni din Europa) – cu o lungime de 1.974,30 metri din care 1.120 metri deschiderea centrala – care va avea doua deschideri laterale de 489,65 metri, pe malul dinspre Braila si 364,65 metri pe malul dinspre Tulcea, la acestea adaugându-se drumurile aferente – respectiv drumul principal Brăila – Jijila (b), cu o lungime 19,095 km si drumul de legătură la DN22 Smârdan – Măcin (c), 4,328 km lungime. Practic, lungimea totală a tronsonului de drum este 23,413 km.

(a) Pod suspendat. Gabaritul pe verticală al podului suspendat va fi de cel puțin 38 m de la nivelul maxim de inundație al Dunării (conform criteriilor de navigație fluvială). Podul suspendat este pozitionat între km 4+596,10 și km 6+570,52 pe drumul principal Brăila – Jijila, respectiv la km 165+800 pe fluviu (kilometraj pe Dunăre, măsurat de la Sulina). De o parte și de alta vor fi construite două viaducte de acces, în lungime a căte 110 metri (pe tronsonul cuprins între km 4+486,10 și km 6+680,30, unde drumul traversează fluviul), care se vor adăuga lungimii podului suspendat. Lățimea totală a podului va fi de 31,70 metri. Calea pe pod va avea 22,00 metri, cu 4 benzi de circulație a câte 3,50 m lățime fiecare, 4 benzi de încadrare a câte 0,5 m lățime, două acostamente de 1,50 m lățime și o zonă mediană cu lățimea de 3,00 m. La acestea se adaugă, de o parte și de alta, două benzi adiționale pentru trafic pietonal, biciclete și de întreținere, trotuarele având câte 2,80 m fiecare. Sistemul de suspendare cuprinde un cablu principal și tiranți verticali de legătură între tablier și cablul principal, iar blocurile de ancorare sunt integrate în teren și sunt localizate în afara digurilor Dunării.     

(b) Drumul principal Braila – Jijila va avea o lungime de 19,095 km, cu două benzi de circulație pe sens, benzi de încadrare, acostamente, zonă mediană și zonă de parapete. Pe tronsonul dintre km 4+486,10 și km 6+680,30, unde drumul traversează fluviul Dunărea, se vor construi cele două viaducte de acces. Traseul include o ramificație pe direcția sud, până la intersecția cu drumul existent Smârdan – Măcin (DN22).

(c) Drumul de legatură cu DN22 Smârdan – Măcin va fi de 4,328 km, cu o bandă de circulație pe sens. Drumul de legătură pornește de la km 7+940 al drumului principal (Brăila- Jijila) și se va intersecta cu DN22 Smârdan-Măcin.

   Întregul proiect ”Podul suspendat peste Dunăre” este cuprins în Master Planul General de Transport al României, finanțat prin POIM 2014 – 2020, Axa Prioritară 2 „Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil si eficient”.

Armanda Filipine & Armanda Filipine & revista de cultură și informație Braila Chirei

La Brăila, autobuz electric în teste

*Deocamdată, un singur mijloc de transport care face trasee în testare; călătorii pot circula gratuit; testarea are loc în această săptămână; Primăria intenţionează să organizeze licitaţie pentru achiziţionarea a 20 de astfel de autobuze – un pas spre mai puţină poluare

În municipiul Brăila circulă, în săptămâna 20 iunie – 2 iulie 2017, în probe primul autobuz electric – pus la dispoziţie de firma Solaris. Călătorii pot testa gratuit autobuzul electric.
Viorel Marian Dragomir – primarul Brăilei – a făcut următoarele precizări pe pagina sa din reţeaua Facebook (conferinţa periodică de presă nu s-a desfăşurat zilele trecute): „Primăria Brăila va cumpara anul acesta 20 de autobuze diesel: 16 de medie capacitate si 4 de mica capacitate pentru reducerea timpilor de asteptare in statii. Anii viitori, Primaria Braila va cumpara tramvaie noi si autobuze electrice pentru a incuraja transportul ecologic in cadrul proiectelor de modernizare a strazilor: Grigore Alexandrescu (de la Bariera pana la Soseaua de centura), Baldovinesti (de la Dorobanti pana la Dedeman), Calea Galati (de la Dorobanti pana la Independentei), Octav Doicescu si Costache Negruzzi. Modenizarea acestor strazi presupune schimbarea liniei de tramvai, covor asfaltic, spatii verzi, trotuare, piste de biciclete acolo unde strada permite, autobuze electrice si tramvaie noi. Pretul unui autobuz electric este cel putin triplu fata de pretul unui autobuz diesel, dar trebuie sa avem in viitor si optiunea unui transport ecologic. Exceptional de silentios, fara emisii care polueaza, design modern, tehnologie inovativa, costuri de exploatare reduse, Solaris Urbino Electric varinata de 12 m. lungime, poate fi unul din autobuzele ce vor circula anii viitori in Braila.  Asteptam si celelalte societati concurente sa ne ofere posibilitatea de testa autobuzele electrice pe care le produc si sunt convins ca la licitatie va castiga cel mai eficent”. 

Not aut. Nu este o noutate ideea de a fi folosită energia electrică în transportul în comun de călători, la Brăila. S-a încercat şi construirea unei reţele de troleu – încă de pe vremea primarului Anton Lungu, dar s-a renunţat la ea înainte de a fi gata. Despre autobuzele electrice s-a vorbit de mai multe ori în Consiliul Local Municipal – organismul care poate să aprobe aşa ceva, înainte de mandatul actualului primar, problema principală de amânare a proiectului fiind suma prea mare de achiziţie a acestor autobuze.

Consiliul Judeţean Brăila, şedinţa aprilie 2017

*În 24 aprilie, de la ora 12.00; între subiectele propuse se află validarea unui nou membru în ATOP – noul şef al Poliţiei Locale, dizolvarea SC ROCREATIV – firma care trebuia să promoveze turismul în Brăila, aprobări lucrări de reabilitare drumuri   

Consilierii judeţeni brăileni se reunesc sub conducerea preşedintelui Francisk Iulian Chiriac în şedinţa ordinară. aferentă lunii în curs, a Consiliului Judeţean în data de 24 aprilie 2017. Evenimentul este programat de la ora 12.00 în sala de şedinţe a Companiei de Utilităţi Publice „Dunărea” Braila din Piaţa Uzinei nr. 1. 

Ordinea de zi propusă este următoarea:

1). Proiect de hotarare  privind desemnarea reprezentantilor Consiliului Judetean Braila in Consortiul Regional al Regiunii de dezvoltare Sud-Est, structura parteneriala fara personalitate juridica in sprijinul Centrului National de Dezvoltare a Invatamantului Profesional si Tehnic din Ministerul Educatiei Nationale; 2). Proiect de hotarare privind completarea componentei nominale a comisiei pentru administratie publica locala, juridica, relatii publice si relatii internationale; 3). Proiect de hotarare privind validarea domnului Tanase Georgica – director executiv al Politiei Locale Braila, in calitatea de membru al Autoritatii Teritoriale de Ordine Publica (ATOP) Braila; 4). Proiect de hotarare privind actualizarea Listei cuprinzand categoriile de documente create si/sau gestionate de Consiliul Judetean Braila, care constituie informatii de interes public; 5). Proiect de hotarare  privind  aprobarea organigramei si a statului de functii ale Spitalului de Pneumoftiziologie Braila; 6). Proiect de hotarare  privind  aprobarea Regulamentului de organizare si functionare al Bibliotecii Judetene “Panait Istrati” Braila; 7). Proiect de hotarare  privind  aprobarea Regulamentului privind criteriile de selectie si procedura de ocupare a functiei de administrator public la nivelul Consiliului Judetean Braila precum si a atributiilor acestei functii; 8). Proiect de hotarare  privind  aprobarea tarifelor pentru serviciile de productie editoriala si tipografica a Monitorului Oficial al judetului Braila; 9). Proiectul de hotarare privind aprobarea dizolvarii si lichidarii voluntare a SC ROCREATIV TRADE SRL Braila; 10). Proiect privind aprobarea asocierii judetului Braila, prin Consiliul Judetean Braila, cu orasul Ianca, prin Consiliul Local Ianca pentru cofinantarea si realizarea lucrarilor rest de executat la obiectivele de investitii “Reabilitare si extindere Corp P+1” si “Garsoniere cadre didactice” din proiectul „Reabilitare, extindere si modernizare Campus Scolar Nicolae Oncescu Ianca, judetul Braila; 11). Proiect de hotarare  privind  aprobarea prelungirii termenului de transmitere in folosinta gratuita, a unor bunuri ce fac obiectul Contractului de Finantare nr.505/ 29.07.2009, prin Programul Operational Regional 2007-2013 Axa prioritara 3, Spitalului Judetean de Urgenta Braila, pana la data de 29.12.2017; 12). Proiect de hotarare  privind  insusirea inventarului actualizat al bunurilor care apartin domeniului public al judetului Braila; 13). Proiect de hotarare  privind  aprobarea proiectului „Invest in Braila”; 14). Proiect de hotarare  privind  modificarea prevederilor din Hotararea Consiliului Judetean nr. 193/28.10.2016 privind aprobarea proiectului, a cheltuielilor legate de proiect si a acordului de parteneriat pentru realizarea obiectivului „Modernizarea infrastructurii de transport judetean pe traseul Gulianca-Ianca-Viziru, asigurand conectivitatea directa cu coridorul TEN-T Braila-Buzau”; 15). Proiect de hotarare privind  aprobarea Devizului general actualizat ca urmare a modificarii cotei TVA, conform prevederilor Legii nr.227/2015 privind Codul Fiscal si a noilor indicatori tehnico-economici privind cheltuielile de capital necesare realizarii obiectivului de investitie „Modernizarea infrastructurii de transport judetean pe traseul Gulianca-Ianca-Viziru, asigurand conectivitatea directa cu coridorul TEN-T Braila-Buzau”; 16). Proiect de hotarare  privind aprobarea contului anual de executie a bugetului propriu al judetului Braila si a situatiilor financiare pe anul 2016; 17). Raport privind modul de organizare si efectuare a inventarierii patrimoniului public si privat al Consiliului Judetean Braila in anul 2016; 18). Raport de activitate al domnului consilier judetean independent Căpăţână Marian pentru anul 2016; 19). Raport privind activitatea desfasurata de Comisia de Sanatate si Protectie Sociala a Consiliului Judetean Braila pe anul 2016; 20). Alte probleme.

OUG pentru decontarea integrală a abonamentele de transport rutier pentru elevi

*Guvernul Cioloș repară nedreptăti și „defectiuni” din plan local ale legii ce promitea sprijin tuturor copiilor și tinerilor spre a merge la școală *Operatorii de transport rutier au obligația să emită abonamente pentru transportul elevilor, sumele aferente urmând a fi decontate de la bugetul de stat *Se speră astfel că va fi, cât de cât, redus abandonul scolar

 

Guvernul (website la http://www.gov.ro/, pagina Facebook la https://www.facebook.com/guv.ro) condus de Dacian Cioloș vine in ajutorul elevilor care fac naveta pentru a merge la școală printr-o Ordonanță de Urgență al Guvernului ( OUG pentru modificarea şi completarea art. 84 din Legea educaţiei naţionale nr. 1/ 2011, pentru completarea art. 45 din Legea nr. 92/ 2007 privind serviciile de transport public local şi pentru abrogarea art. 15 din Ordonanţa de Guvern nr. 29/ 2013 privind reglementarea unor măsuri bugetare) aprobată în ședinţa din 12 octombrie 2016. Astfel, având în vedere faptul că în anul școlar 2015 – 2016 peste 125.000 de elevi au făcut naveta zilnic folosind transportul rutier pentru a ajunge la cursuri, s-a legiferat decontarea integrală a preţului abonamentele elevilor de către operatorii de transport rutier, pentru distanțe de maximum 50 kilometri. Măsura este una de reducere a abandonului școlar, în condițiile în care principala cauză o reprezintă costurile aferente participării la cursuri. Astfel, pentru elevi transportul la şi de la școală va fi gratuit.

„Operatorii de transport rutier au obligația să emită abonamente pentru transportul elevilor, abonamente ce vor fi decontate integral de la bugetul de stat pentru distanțe de până la 50 de kilometri. Trebuie menționat faptul că, începând cu anul 2013, mecanismul de decontare a navetei elevilor a fost plafonat și nu acoperă integral tariful decât pentru o mică parte din abonamentele emise de transportatori. În multe cazuri, diferența de preț nedecontată este mare și constituie motiv de abandon școlar, mai ales în zonele slab dezvoltate, unde costurile cu naveta sunt ridicate în raport cu veniturile familiilor. Distanța medie la nivel național pe care trebuie să o parcurgă un elev care face naveta este de 18 kilometri. Prețul mediu al unui abonament lunar pentru această distanță este de circa 150 lei. Din această sumă, elevului i se decontează în pezent 56 de lei, astfel că aproape 100 de lei trebuie acoperiți lunar din bugetul familiei. În același timp, măsura adoptată astăzi de Guvern a fost luată având în vedere că România este a treia țară din Uniunea Europeană în ceea ce privește părăsirea timpurie a școlii (19,1% din populația de 18-24 de ani), rată care a crescut de la 17,3% în 2013. De asemenea, s-a avut în vedere și faptul că unul din cinci elevi din învățământul secundar superior face naveta pentru a ajunge la ore, peste jumătate din populația cu vârsta cuprinsă între 15-19 ani locuiește în mediul rural, liceele și școlile profesionale sunt situate în general în zona urbană. Decontarea integrală a costurilor pentru naveta elevilor a fost, de altfel, una dintre solicitările adresate Guvernului de către asociațiile reprezentative ale elevilor, Organizația Salvați Copiii, federațiile sindicale reprezentative din educație„, se arată in materialul transmis de Biroul de presă al Guvernului.

Un alt capitol inclus în OUG are în vedere reglementarea tarifului maximal per kilometru, tarif aferent abonamentului elevilor; tariful maximal per kilometru aferent abonamentului de transport rutier pentru elevi se stabilește și se actualizează prin hotărâre a Guvernului. De asemenea, metodologia de calcul a tarifului maximal se aprobă tot prin Hotărâre a Guvernului. Contractele de transport în curs, valabil încheiate, în baza cărora sunt practicate anumite tarife pentru serviciile publice de transport a elevilor, nu pot fi modificate până la ajungerea la termen decât prin acordul părților. Reglementarea unui tarif maximal se face în condițiile în care tarifele practicate de operatorii de transport public variază foarte mult pentru aceeași distanță, prețurile maxime fiind de până la 13 ori mai mari decât prețurile minime. De exemplu, acum, pentru o distanță de 10 kilometri, valoarea minimă a tarifului de transport este de 29 lei, cea maximă de 228 lei, iar valoarea decontată elevului este de 40 lei; pentru un traseu de 30 de kilometri, valoarea minimă a tarifului este 43 de lei, cea maximă de 360 lei, iar suma decontată elevului este de 80 lei.

Consiliului Local Municipal Brăila, şedinţa ordinară luna octombrie 2015

*Marti, 27 octombrie 2015, de la ora 10.00 la sala de conferinte a CUP „Dunarea” 

Consilierii locali municipali impreuna cu primarul Aurel Gabriel Simionescu, viceoprimarii Doinita Ciocan si Alexandru Danaila Zaharia, alti reprezentanti la varf ai administratiei locale brailene se intalnesc marti, 27 octombrie 2015, in sedinta ordinara a Consiliului Local Municipal (CLM) aferenta lunii in curs. Reuniunea are loc de la ora 10.00 in sala de conferinte a Companiei de Utilităţi Publice (CUP)„Dunărea” SA. Proiectul ordinii de zi este urmatorul:

         1) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Aprobarea execuţiei bugetului general centralizat al municipiului Brăila întocmit pe cele două secţiuni, la sfârşitul trimestrului III 2015; 2) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Rectificarea bugetului de venituri și cheltuieli al municipiului Brăila pe 2015; 3) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Rectificarea bugetului general centralizat al municipiului Brăila pe 2015; 4) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Serviciului de Utilitate PUBLICĂ SEROPLANT Brăila pe 2015; 5) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Serviciului de Utilitate Publică de Administrare şi Gospodărire Locală Brăila pe 2015; 6) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Spitalului de Psihiatrie „Sf. Pantelimon” Brăila pe 2015; 7) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Rectificarea bugetului de venituri şi cheltuieli al Serviciului de Transport Public Local de Călători şi Administrare Portuară pe 2015; 8) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Stabilirea impozitelor şi taxelor locale aplicabile în anul fiscal 2016; 9) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Aprobarea tarifului pentru serviciile prestate de Poliția Locală Brăila; 10) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Aprobarea hărților de zgomot pentru municipiul Brăila; 11) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Aprobarea Planului de ocupare a funcţiilor publice pentru Direcţia de Asistenţă Socială Brăila pe anul 2016; 12) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Completarea cu poziţia nr. 14, Capitolul G3 – „Cheuri, Dane, Pereuri, Bazine, Diguri și Clădiri aferente” din Inventarul Domeniului Public al municipiului Brăila, actualizat prin H.C.L.M. nr.325/30.09.2011, conform procesului – verbal de recepţie la terminarea lucrărilor  nr. 31923/06.08.2015; 13) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind: Aprobarea organigramei, statului de funcţii și numărului de personal ale Serviciului de Transport  Public Local de Călători şi Administrare Portuară Brăila; 14) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Aprobarea înregistrării şi ţinerii evidenţei vehiculelor şi utilajelor pentru  care nu există obligaţia înmatriculării, conform prevederilor O.U.G. nr.195/2002; 15) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Prelungirea duratei de acordare în folosinţă gratuită, pentru o perioadă de 5 ani, a imobilului situat în Brăila, Piața Traian, nr.18-22, bl. B7, etaj 1, 2 și 3, Uniunii Artiștilor Plastici din România – Filiala Brăila, în vederea desfășurării activității; 16) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Repartizarea prin încredinţare directă, spre închiriere, a spaţiului cu altă destinaţie decât aceea de locuinţă, aparţinând domeniului privat al municipiului Brăila situat în Brăila, B-dul. Dorobanților, bl. A 54 bis, parter, domnului deputat Dragomir Viorel Marian, având destinația de cabinet parlamentar, în vederea desfăşurării activităţii; 17) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Repartizarea prin încredinţare directă, spre închiriere, a spaţiului cu altă destinaţie decât aceea de locuinţă, aparţinând domeniului privat al municipiului Brăila, situat în Brăila, B-dul. Dorobanților, bl.A54 bis, parter, domnului senator Rotaru Ion, având destinația de cabinet parlamentar, în vederea desfăşurării activităţii; 18) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Repartizarea prin încredinţare directă, spre închiriere, a spaţiului cu altă destinaţie decât aceea de locuinţă, aparţinând domeniului privat al municipiului Brăila situat în Brăila, str. Ana Aslan, nr.42, Partidului Dreptăţii Sociale Brăila, în vederea desfăşurării activităţii; 19) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind  Acordul CLM Brăila pentru scoaterea la licitaţie publică, în vederea închirierii spațiului cu altă destinație decât aceea de locuință, aparținând domeniului privat al municipiului Brăila situat în Brăila, str. Polonă, nr.1 A, parter; 20) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind  Apartamentarea bunului imobil situat în Brăila, str. Radu Popescu, nr. 9, bl. D, NCP 74776 – ansamblu ANL Baldovinești; 21) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Dezmembrarea, partajarea și alipirea unor terenuri ce aparțin domeniului privat al municipiului Brăila; 22) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Completarea H.C.L.M. Brăila nr.51/27.02.2009 referitoare la „Atestarea apartenenţei la domeniul privat al municipiului Brăila, a unor imobile, în vederea înscrierii acestora în cartea funciară”; 23) Proiect de hotărâre iniţiat de domnul viceprimar Dănăilă Zaharia Alexandru privind Aprobarea listelor cu pozițiile ocupate de solicitanți, la data de 20.10.2015, pe baza criteriilor de departajare prevăzute de H.C.L.M. nr.131/2013 referitoare la ” Aprobarea Regulamentului privind metodologia de atribuire a terenurilor în baza Legii nr. 15/2003, republicată precum şi a vânzării acestora” și a procedurii ulterioare de atribuire; 24) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Încheierea unui Act adițional la contractul de concesiune autentificat sub nr.3671/2013, modificat prin Actul adițional nr.1 la acesta; 25) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Completarea poziţiei nr. 49, Capitolul H – „Terenurile și clădirile Instituțiilor Publice” din Inventarul Domeniului Public al municipiului Brăila, actualizat prin H.C.L.M. nr.325/30.09.2011, referitoare la Grădinița cu Program Prelungit nr.48 „Luceafărul”, conform proceselor – verbale de recepţie la terminarea lucrărilor  nr. 1/15.04.2015 și nr.2/03.12.2014; 26) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Completarea poziţiei nr. 66, Capitolul H – „Terenurile și clădirile Instituțiilor Publice” din Inventarul Domeniului Public al municipiului Brăila, actualizat prin H.C.L.M. nr.325/30.09.2011, referitoare la Școala Gimnazială nr. 6 „Constantin Sandu Aldea”, conform proceselor verbale de recepţie la terminarea lucrărilor nr. 1027/05.07.2013, nr.1028/05.07.2013 și nr.639/01.04.2014; 27) Proiect de hotărâre iniţiat de primarul municipiului Brăila privind Alegerea preşedintelui de şedinţă pentru luna noiembrie 2015; 28) Informare privind Solicitarea de finanțare pentru proiectul ”A Blue and Challenging Danube for fun”; 29) Alte probleme.

Prioritățile UE pentru România, identificate în studii pe rețeaua TEN-T

* Îmbunătățirea navigației pe segmentul românesc al Dunării, reabilitarea întregului tronson de cale ferată Arad – Constanța și realizarea conexiunilor între porturi, aeroporturi și rețelele feroviare și rutiere sunt prioritățile pentru România identificate de Comisia Europeană într-o serie de studii privind dezvoltarea și finanțarea rețelei TEN-T până în anul 2030

         Până în 2030, consideră Comisia Europeană, îmbunătățirea navigației pe segmentul românesc al Dunării, reabilitarea întregului tronson de cale ferată Arad – Constanța și realizarea conexiunilor între porturi, aeroporturi și rețelele feroviare și rutiere ar trebui să fie sunt prioritățile pentru România, toate acestea fiind identificate într-o serie de studii privind dezvoltarea și finanțarea rețelei TEN-T. Sunt nouă studii, câte unul pentru fiecare coridor de transport trans-european, analizează starea infrastructurii actuale, problemele care împiedică fluxurile de pasageri și marfă și identifică acțiunile care trebuie realizate până în 2030. Rezultatele studiilor includ liste preliminare cu proiecte ce vizează completarea transportului transfrontalier, eliminarea blocajelor și sporirea interoperabilității.

Două dintre studii, care privesc coridoarele Rin – Dunăre și Orient – Mediterana de est, prezintă un portofoliu de proiecte de pe teritoriul  României eligibile pentru finanțare. Proiectele identificate au ca obiect infrastructura feroviară (tronsonul Arad – Constanța, inclusiv podurile peste Dunăre de la Cernavodă și Fetești; tronsonul Timișoara – Drobeta Turnu Severin – Craiova / Calafat – București), infrastructura fluvială (segmentul românesc al Dunării, inclusiv canalul Dunăre – Marea Neagră) și conexiunile dintre rețele (conectarea aeroporturilor (Otopeni și Traian Vuia) și a porturilor (Drobeta Turnu Severin, Calafat, Giurgiu, Cernavodă, Galați și Constanta) cu infrastructura feroviară și rutieră.

Referitor la subiect, Violeta Bulc – comisarul european pentru transport – a declarat: „Trebuie să intensificăm eforturile pentru a ne asigura că rețeaua centrală, esențială pentru fluxurile de mărfuri și pasageri în întreaga UE, va fi complet operațională până în anul 2030. Acum este momentul să investim în proiectele TEN-T, maximizând beneficiile facilității „Conectarea Europei” și ale Planului de investiții recent lansat de Comisie. Rețeaua TEN-T este esențială pentru o Uniune care luptă pentru dezvoltare, noi locuri de muncă și competitivitate. Pe măsură ce Europa iese încet din criza economică, avem nevoie de o Uniune conectată, fără bariere, pentru ca piața unică să prospere”.

Municipiul Braila – 8 noi autobuze la SC Braicar SA

* Acestea sunt de productie Turcia si au fost achizitionate, cu fonduri de la bugetul local * Odata cu sosirea lor, o importanta delegatie turca in frunte cu noul ambasador la Bucuresti a fost prezenta la Braila * Lotul noilor mijloacele de transport se va mari, pana la sfarsitul anului, cu inca unul, in total vor fi 17 noi autobuze (alte opt au fost achizionate lunile trecute) 

Municipiul Braila are din 28 octombrie 2014 inca opt noi mijloace de trasnport in comun. De asemenea, tot astazi, Aurel Gabriel Simionescu – primarul municipiului Braila – si Cornel Sandulescu –  director SC Braicar SA, societatea de transport care activeaza in municipiu si se afla sub controlul Consiliului Local Municipal – au fost gazdele a unei importante delegatii de turci.  

               Motivul vizitei a fost unul legat de eveniment fericit cu efecte benefice asupra transportului in municipiu si in beneficiul brailenilor: sosirea celor 8 noi autobuze, achizitionate – conform tuturor regulilor si legilor in vigoare (licitatie publica) – de pe paita libera, mai precis din Turcia. Acesta este motivul pentru care Excelenta Sa dl. Koray Ertas – Ambasadorul Republicii Turcia la Bucuresti, dl. Mukerrem Aksoy – consilier comercial al Ambasadei Republicii Turcia la Bucurest, dl. Aykut Akbulut – presedintele Asociatiei Oamenilor de Afaceri Turci in Romania, dl. Huseyin Aykol – Administrator al Anadolu Automobil Rom SRL, importator direct ISUZU au sosit la Braila. Totodata, oaspetii turci vor avea ocazia sa-si felicite conationalii braileni cu ocazia Zilei Turciei – 29 octombrie.

„Acum, cetatenii Brailei vor avea un transport de calitate, la standarde europene. Sunt sigur ca vor fi multumiti, Vor fi mai frecvente si prezentele in statii, calatori sa fie!”, a conchis Cornel Sandulescu (foto dreapta). Lotul noilor mijloacele de transport se va mari, pana la sfarsitul anului, cu inca unul, in total vor fi 17 noi autobuze (alte opt au fost achizionate lunile trecute). 

Bineinteles ca la prezentarea modernelor autobuze – cu afisaj si monitorizare video etc. – au fost prezenti si angajati ai SC Braicar, dar si oameni de afaceri turci care activeaza in Braila, dar si membri ai Comunitatii Turce din Braila.

Iata si cateva date despre aceste noi mijloace auto: 17 locuri pe scaune; 38 locuri in picioare; consum: 18.5%; sistem de informare video exterior cu afisaj de tip led; sistem de informare audio-video in interior; sistem de supraveghere video cu inregistrare; ABS, ASR; Lungime – 7.55 m; Latime – 2.27 m; Inaltime – 3.3 m; masa totala – 9800 kg; motor cu 4 cilindri turbo diesel, intercooler; capacitate cilindrica – 5193 cmc; norma de poluare Euro 5; Cutie de viteze manuala 6+1; 155 CP; Aer Conditionat.

Autobuzele vor intra in zilele urmatoare pe trasee, dupa ce vor fi inmatriculate.

Festival Internațional de Literatură și Traducere la Iași, editia a II-a

* In perioada 1 – 5 octombrie 2014 * Prezenti peste 300 de specialisti ai domeniului * Are loc si Târgul de carte BOOKFEST * Din Bucuresti, exista posibilitatea transportului gratuit spre evenimente

                 Festivalul Internațional de Literatură și Traducere (FILIT) Iași, la a doua ediție, reunește în perioada 1 – 5 octombrie 2014 peste 300 de profesioniști din domeniul cărții: scriitori, traducători, editori, organizatori de festival, critici literari, librari, distribuitori de carte, manageri şi jurnalişti culturali. Programul FILIT cuprinde lecturi publice, întâlniri ale scriitorilor cu publicul tânăr din licee și universități, serile FILIT găzduite de Teatrul Național, concerte, mese rotunde și conferințe specializate. Participarea la evenimentele FILIT este gratuită, iar accesul este liber. Cu excepția Serilor FILIT (rezervarile pot fi realizate on-line, la casa FILIT ori la agentia teatrului), nu sunt necesare rezervări.

                 De asemenea, Târgul de carte BOOKFEST, organizat în cadrul Filit, va prezenta publicului ieșean oferta de carte a celor mai importante edituri din România.  Din program face parte si o dezbatere despre jurnalism si cultura, organizata de revista culturala „TIMPUL” si moderata de Daniel Șandru, directorul  revistei.

                  FILIT se desfășoara în acest an sub patronajul Reprezentanței Comisiei Europene în România. La http://www.filit-iasi.ro/ , pe site-ul manifestarii. exista si detalii despre transportul (graficul curselor speciale) gratuit al publicului pe ruta Bucuresti – Iasi, cu rezervari on-line. 

                 FILIT a pus bazele, deopotriva. și unor colaborări viitoare cu festivaluri similare din Franța și Elveția, a creat un spatiu convenabil de întâlnire a scriitorilor români cu traducători în limbile engleză, germană, spaniolă, norvegiană etc. In 2013 au fost peste 26.000 de vizitatori la prima editie FILIT Iasi. 

La Muzeul national de istorie, expozitie despre mijloace de transport

* Sub genericul „De la inventarea roţii la nava spaţială – Istoria mijloacelor de transport”, sunt expuse din 24 septembrie 2014 autoturisme de demult, machete de Chevrolet Corvette, Oldsmobile model Cutless, Dacia 1300, Tractor UTB si nu numai 

                 Muzeul Național de Istorie a României din Bucuresti (Calea Victoriei nr. 12, fostul Palat al Postelor – foto stanga) prezintă expoziţia temporară “De la inventarea roţii la nava spaţială – Istoria mijloacelor de transport”, deschisa publicului din 24 septembrie 2014. Manifestarea are loc sub patronajul Ministerului Culturii, în colaborare cu Asociaţia Secular-Umanistă din România (ASUR) și Centrul de cursuri pentru părinți Parenti.

Expoziţia face parte din proiectul Bucharest Science Festival (am prezentat la http://brailachirei.wordpress.com/2014/09/22/festivalul-stiintelor-bucuresti/ cateva date); se desfăşoară în perioada  24 – 28 septembrie 2014.  

În expoziția “De la inventarea roţii la nava spaţială – Istoria mijloacelor de transport” pot fi dmirate machete ale unor automobile celebre Chevrolet Corvette, Oldsmobile model Cutless dar si ale Dacia 1300, Tractor UTB sau Camion ROMN. Sunt expuse, de asemenea, și Macheta avionului “Vlaicu II” realizată în anul 1913, Macheta avionului IAR – a făcut parte din Colecția Minovici – si multe altele.

               Punctul central al expoziției,a firma organizatorii in comunicatul de pe site (http://www.mnir.ro/) este reprezentat de automobilul FN Herstal (foto alaturat, imagine preluata de pe pagina facebook Relus Muresan – realizator emisiuni la Radio Romania Cultural) – primul automobil înmatriculat în capitala Romaniei;  a fost fabricat la Liege (Belgia), în 1900, maşina făcând parte dintr-o serie de 47 automobile produse de constructor, la Bucureşti ajungând cea cu nr. 40 (a apartinut industriasului Gh. Assan).

Expoziţia poate fi vizitată de miercuri până duminică, în intervalul orar 10.00 – 18.00, până în data de 26 octombrie 2014.

Trasee secundare in transportul comun din municipiul Braila, traseul nr. 13

 Asa cum am spus in materialul initial – si unde aveti documentul integral cu toate traseele – pe care il puteti accesa aici https://brailachirei.wordpress.com/2012/03/01/trasee-secundare-in-transportul-comun-pe-raza-municipiului-braila-valabile-din-1-martie-2012/

revin cu explicitarea traseelor secundare de transport in comun, valabile din 1 martie 2012 in municipiul Braila. Deoarece orasul este inca un adevarat santier in lucru, lucrarile de Bulevardul Dorobantilor, pe Calea Calarasilor si nu numai fiind in continuare in derulare, activitatea de transport ae de suferit anumite modificari, scopul lor fiind sa vina cat mai mult in sprijinul cetatenilor/

Dupa ce am prezentat in materialul din 1 martie Traseul nr. 8. acum ne vom lamuri asupra Traseului nr. 13

care se deserveste cu 9 mijloace de transport (+ rezervă) de tip autobuze cu capacitatea conform O.U.G. nr. 109/2005; lungime traseu – 13 Km; timp/ cursă – 45 minute; frecvenţa – conform Program transport persoane; numar staţii – 30; Dispecerat: Soroli – Cola

Staţii în traseul nr. 13:

Şos. Baldovineşti (Soroli Cola); DEDEMAN; Metalurgica; Complex Fânărie (dr); str. Brazdei; str. George Coşbuc; Piaţa Bărăgan (stg); Şos. Focşani; str. Moldovei (dr); str. Vasile Băncilă; str. Deva (stg); str. Comuna din Paris; TUG CENTER (stg); Şos. Rm. Sărat; Billa 2; Piaţa Halelor; str. 1 Decembrie 1918; Magazinul Winmarkt (stg); B-dul Al. I. Cuza; str. Polonă (dr); Capăt linie str. Goleşti (stg); Calea Galaţi (stg); str. N. Bălcescu (stg) (Biserica Catolică); B-dul Al. I. Cuza; Colegiul National „Nicolae Bălcescu”; Magazinul Winmarkt (dr); Şos. Rm. Sărat; Piaţa Halelor; Billa 2; TUG CENTER (dr); str. Comuna din Paris; str. Deva (stg); str. Moldovei; str. Vasile Băncilă; Şos. Focşani (stg); Piaţa Bărăgan (dr); str. Brazdei; str. George Coşbuc; Complex Fânărie (stg); Şos. Baldovineşti; Metalurgica; DEDEMAN; Capăt Soroli Cola.

 

Trasee secundare in transportul comun pe raza municipiului Braila, valabile din 1 martie 2012

Primaria municipiului Braila aduce in atentie locuitorilor ultimele modificari in materie de transport in comun.

In materialul alaturat atasat aici  Trasee_secundare[1] – click pe document – aveti toate traseele parcurse de autobuze, inclusiv cele care inlocuiesc transportul cu tramvaiul (inca blocat ca urmare a lucrarilor).

Pentru cei care nu reusesc sa deschida documentul, vor oferi zilnic desfasuratorul unui traseu ((sunt cam multe si ocupa spatiu mult). Astazi, traseul nr. 8 deservit de 11 mijloace de transport + rezervă, respectiv autobuze capacitate conform O.U.G. nr. 109/2005: lungimea traseului = 23 Km; timp/cursă = 60 minute; frecvenţă = conform Program transport persoane; numar staţii: 45

Dispecerat – Stadionul Progresul

Staţii în traseu:

– Stadionul Progresul (dr); Calea Galaţi (stg), str. Industriei; Grup Scolar „Constantin Brâncoveanu”; str. Ulmului; Poarta 2 Progresul; Poarta 1 Progresu (stg); str. Cezar Petrescu (dr); str. Calea Galaţi; str. Mircea Mălăeru; B-dul Dorobanţilor; str. Griviţa (dr); str. E. Grigorescu (dr); Grup Scolar „Anghel Saligny”; Gara CFR; Grup Scolar „Anghel Saligny” (dr); str. Griviţa; Piaţa Halelor (PECO Rom Petrol); str. Şcolilor (dr); str. Şcolilor; Bdul Dorobanţilor; Cimitirul „Sf. Constantin” (stg); str. Pietăţii; Aleea Cutezătorilor; Spitalul Judeţean de Urgenţă Corp B (stg); Aleea Parcului; Şcoala „Spiru Haret” nr. 3 (dr); Calea Călăraşilor;  str. Celulozei; str. Industria Sârmei; str. Milcov; str. Chişinău (dr); str. Chişinău; Şcoala „Vlaicu Voda” nr. 1; şos. Buzăului; Biserica „Radu Negru”; Şcoala „Fanus Neagu” nr. 2; Spitalul Judeţean; str. Grigore Alexandrescu;  str. Aleea Parcului; Şcoala „S. Haret”; Aleea Pietăţii; Spitalul Judeţean de Urgenţă Corp B; Aleea Cutezătorilor; Cimitirul Sf Constantin (dr); str. Şcolilor; B-dul Dorobanţilor; Şcoala „Bancila” (stg); str. Griviţa; Piaţa Halelor;  liceul „Saligny” (stg); str. E. Grigorescu; Gara CFR; liceul „Saligny” (stg); str. Griviţa; Calea Galaţi (stg); Calea Galaţi; Bdul Dorobanţilor; str. Mircea Mălăeru; str. Cezar Petrescu (stg); str. Cezar Petrescu (dr); str. Industriei; Poarta 1 Progresul; Poarta 2 Progresul; str. Ulmului; liceul „Brâncoveanu” (dr); Calea Galaţi; Stadionul Progresul.